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终于明白路虎为什么备受追捧,只因这项专利功能技压群雄

发布日期:2018-03-10 

路虎一直在国内特别的受土豪界的追捧,而且《吃得苦中苦,长大开路虎》这句话也被人们认作了励志的言语,

并且广为流传。路虎这品牌不仅是名字响亮,外观霸气。更主要的是它有一项汽车史上的专利。那就是

《全地形路况反馈系统》。

终于明白路虎为什么备受追捧,只因这项专利功能技压群雄

下面森弟就给大家介绍一下这项汽车史上伟大的越野系统

全地形反馈适应系统(TerrainRESPonse)是路虎获得发明专利的一项创新技术,于2004年首次使用在路虎

发现3上。

终于明白路虎为什么备受追捧,只因这项专利功能技压群雄

各种模式详解:

在路虎的全地形反馈适应系统中共有多种挡位设定,分别有普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土

、岩石模式。

在这种模式下,车辆的所有子系统将采用默认设定状态,适于在常见的地形条件下行驶。普通设置可适

应所有公路和越野地形条件,但是并不能发挥该地形条件下最优的车辆性能。

其中陡坡缓降控制系统可以开启,也可以关闭(在适当情况下不激活)。

如果驾驶者手动关掉了动态稳定控制,它仍可以被再度激活,以尽可能提供最大的稳定性。

巡航控制功能可以取消,但并不是所有模式中都有这种功能。

终于明白路虎为什么备受追捧,只因这项专利功能技压群雄

草地-沙砾-雪地模式

高速挡区操作,启动时选二挡,以防止出现车轮打滑。

低速挡区操作,启动时选三挡,以防止出现车轮打滑。

自动变速器运动模式不可使用,而是手动/自动一体化换挡模式。

手动变速器。高速挡区操作,信息中心告知驾驶者启动时选择二挡,以防止启动时车轮打滑。手动变速

器。低速挡区操作,信息中心告知驾驶者启动时选择三挡,以防止启动时车轮打滑。

中央和后部差速器预定设置增加,降低车轮打滑的可能性。

泥地和车辙模式

发动机反应变更。渐进油门,启动时车轮滑转的可能性小,可实现更平稳的驾驶。

自动变速器设置变更,自动变速器运动模式不可使用(而是手动/自动一体化换挡模式)。

中央和后部差速器的设置改变,但具体细节不详。

终于明白路虎为什么备受追捧,只因这项专利功能技压群雄

沙土模式

自动变速器设置变更,随后变更上齿轮,紧接着变更下齿轮。

自动变速器运动模式不可使用,而是手动/自动一体化换挡模式。

其中防抱死刹车系统(ABS)设置、动态稳定控制设置、电子牵引力控制系统(ETC)设置变更。

如在低速挡区(速度在每小时20公里以下),空气悬挂自动上升到越野高度。

如果空气悬挂在应该抬起的时候,或驾驶者已经降低车速的情况下没有抬起,信息中心会发出警报。如

果空气悬挂没有上升到通常情况下应该达到的越野高度,信息中心会发出警报,但它认为有可能是车后

挂上了拖车。

岩石模式

自动变速器设置变更,在第一挡自动发动,保持较长一段时间,或者在高挡以较快的速度换到一挡,实

现最大限度的低速控制。在开始山石地行驶前必须选择低速挡区,电子牵引力控制系统(ETC)设置、中央

和后部差速器设置变更,非常高的预载设置以降低车轮打滑的可能性。

终于明白路虎为什么备受追捧,只因这项专利功能技压群雄

陡坡缓降控制系统自动开启。为实现最大可能的控制,自动选择最低目标速度。陡坡缓降控制系统会在

可能的极端条件下变更反应设置。

如在低速挡区(速度在每小时20公里以下),空气悬挂自动上升到越野高度。

如果没有选择如果点火系统关闭6个小时以上,选定的该模式会自动取消,以减少因不适当条件下使用该

模式而发生使用事故的可能性。

终于明白路虎为什么备受追捧,只因这项专利功能技压群雄

现如今这项专利系统已经发展到了揽胜家族的二代地形模式。可以不需要低头动手调节旋钮,当汽车面对各种路况时底盘自动调节。现代科技感与汽车智能化的完美体现。安全驾驶也多了一份保障。

喜欢的车友朋友关注一下,森弟会每天更新汽车讲解文章和视频等,带你走进平行进口汽车的世界。感谢观看,谢谢大家。

鸿业腾翔平行进口车

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路虎一直在国内特别的受土豪界的追捧,而且《吃得苦中苦,长大开路虎》这句话也被人们认作了励志的言语,

并且广为流传。路虎这品牌不仅是名字响亮,外观霸气。更主要的是它有一项汽车史上的专利。那就是

《全地形路况反馈系统》。

终于明白路虎为什么备受追捧,只因这项专利功能技压群雄

下面森弟就给大家介绍一下这项汽车史上伟大的越野系统

全地形反馈适应系统(TerrainRESPonse)是路虎获得发明专利的一项创新技术,于2004年首次使用在路虎

发现3上。

终于明白路虎为什么备受追捧,只因这项专利功能技压群雄

各种模式详解:

在路虎的全地形反馈适应系统中共有多种挡位设定,分别有普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土

、岩石模式。

在这种模式下,车辆的所有子系统将采用默认设定状态,适于在常见的地形条件下行驶。普通设置可适

应所有公路和越野地形条件,但是并不能发挥该地形条件下最优的车辆性能。

其中陡坡缓降控制系统可以开启,也可以关闭(在适当情况下不激活)。

如果驾驶者手动关掉了动态稳定控制,它仍可以被再度激活,以尽可能提供最大的稳定性。

巡航控制功能可以取消,但并不是所有模式中都有这种功能。

终于明白路虎为什么备受追捧,只因这项专利功能技压群雄

草地-沙砾-雪地模式

高速挡区操作,启动时选二挡,以防止出现车轮打滑。

低速挡区操作,启动时选三挡,以防止出现车轮打滑。

自动变速器运动模式不可使用,而是手动/自动一体化换挡模式。

手动变速器。高速挡区操作,信息中心告知驾驶者启动时选择二挡,以防止启动时车轮打滑。手动变速

器。低速挡区操作,信息中心告知驾驶者启动时选择三挡,以防止启动时车轮打滑。

中央和后部差速器预定设置增加,降低车轮打滑的可能性。

泥地和车辙模式

发动机反应变更。渐进油门,启动时车轮滑转的可能性小,可实现更平稳的驾驶。

自动变速器设置变更,自动变速器运动模式不可使用(而是手动/自动一体化换挡模式)。

中央和后部差速器的设置改变,但具体细节不详。

终于明白路虎为什么备受追捧,只因这项专利功能技压群雄

沙土模式

自动变速器设置变更,随后变更上齿轮,紧接着变更下齿轮。

自动变速器运动模式不可使用,而是手动/自动一体化换挡模式。

其中防抱死刹车系统(ABS)设置、动态稳定控制设置、电子牵引力控制系统(ETC)设置变更。

如在低速挡区(速度在每小时20公里以下),空气悬挂自动上升到越野高度。

如果空气悬挂在应该抬起的时候,或驾驶者已经降低车速的情况下没有抬起,信息中心会发出警报。如

果空气悬挂没有上升到通常情况下应该达到的越野高度,信息中心会发出警报,但它认为有可能是车后

挂上了拖车。

岩石模式

自动变速器设置变更,在第一挡自动发动,保持较长一段时间,或者在高挡以较快的速度换到一挡,实

现最大限度的低速控制。在开始山石地行驶前必须选择低速挡区,电子牵引力控制系统(ETC)设置、中央

和后部差速器设置变更,非常高的预载设置以降低车轮打滑的可能性。

终于明白路虎为什么备受追捧,只因这项专利功能技压群雄

陡坡缓降控制系统自动开启。为实现最大可能的控制,自动选择最低目标速度。陡坡缓降控制系统会在

可能的极端条件下变更反应设置。

如在低速挡区(速度在每小时20公里以下),空气悬挂自动上升到越野高度。

如果没有选择如果点火系统关闭6个小时以上,选定的该模式会自动取消,以减少因不适当条件下使用该

模式而发生使用事故的可能性。

终于明白路虎为什么备受追捧,只因这项专利功能技压群雄

现如今这项专利系统已经发展到了揽胜家族的二代地形模式。可以不需要低头动手调节旋钮,当汽车面对各种路况时底盘自动调节。现代科技感与汽车智能化的完美体现。安全驾驶也多了一份保障。

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