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日产途乐降价3万 弯道超车 打压酷路泽的嚣张气焰

发布日期:2018-04-18 

近日天津港平行进口汽车行情及其不稳定,丰田系列一涨再涨,人们熟知的丰田霸道从年前的36万涨到了44万,而同为日系的尼桑途乐却一再降价,途乐XE(低配)由年前的51万降到了47.5万,途乐SE(高配)由58万降至53.5万,降价幅度如此之大

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​途乐与丰田兰德酷路泽一同起步,期间经历了很多次的换代,现在市面上在售的途乐Y62是第七代换代车型。

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途乐虽然还保持着非承载车身、中后差两把锁的配置,但是在悬挂方面、尺寸和舒适性的追求上,都有了较大的变化,变得时尚了、舒适了、豪华了,但是唯一不变的依然是卓尔不凡的越野能力。途乐为越野而生,为征服恶劣环境而至,为荡平崎岖而为。

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其实一直压制途乐一头的丰田酷路泽系列也发生着同样的“软化”,但途乐似乎走得更远,充分体现了日产品牌在舒适性上的倾向。

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日产途乐降价3万 弯道超车 打压酷路泽的嚣张气焰

近日天津港平行进口汽车行情及其不稳定,丰田系列一涨再涨,人们熟知的丰田霸道从年前的36万涨到了44万,而同为日系的尼桑途乐却一再降价,途乐XE(低配)由年前的51万降到了47.5万,途乐SE(高配)由58万降至53.5万,降价幅度如此之大

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​途乐与丰田兰德酷路泽一同起步,期间经历了很多次的换代,现在市面上在售的途乐Y62是第七代换代车型。

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途乐虽然还保持着非承载车身、中后差两把锁的配置,但是在悬挂方面、尺寸和舒适性的追求上,都有了较大的变化,变得时尚了、舒适了、豪华了,但是唯一不变的依然是卓尔不凡的越野能力。途乐为越野而生,为征服恶劣环境而至,为荡平崎岖而为。

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其实一直压制途乐一头的丰田酷路泽系列也发生着同样的“软化”,但途乐似乎走得更远,充分体现了日产品牌在舒适性上的倾向。

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